这是2020年7月24日在中山市航拍的一组照片。为配合中山市创文行动，近期中山市区内清理了一大批各类品牌的不达标电瓶车，部分存放在中山市开发区白沙湾工业区一空地上。整个画面看上去颇为震撼，但也让人不由自主地询问：这些共享自行车最后怎么处理？

  众所周知，随着共享经济的兴起，我国先后有数十家共享自行车企业，累计投放和运营超过2000万辆共享自行车。随着共享自行车的运营时间和骑行里程的增长，废旧单车将成批出现，全国每一个大城市都出现了上面这种共享自行车“坟场”，废旧共享自行车已成为难以消化的城市垃圾，成为城市治理的一道新课题。据预测，到2020年，将有至少1000万辆共享自行车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将至少产生16万吨的固体废物。

  这些新型的城市垃圾怎么样处理？是一次性变成废铁还是有效拆解，分别处理？在不同的城市有不同的处理方法和渠道。

  天津再生资源回收工厂是一家处理报废单车的工厂。据这里的工作人员介绍，他们会去维修网点回收已判定报废的共享单车，收到工厂后会首先进行一个全自动破碎的一个流程。破碎完之后，会进行一个磁选，把铁分出来，再进行滚筒，把它分成大中小不一样的形状的物品。金属部分成为炼铜铁铝的原材料，垃圾则被用于夜间发电。

  郑州洁普智能环保技术有限公司则根据共享自行车的特点，研发设计了一条金属粉碎生产线。该生产线主要由输送系统、破碎系统和分选系统组成。废弃自行车由上料皮带依次送入双轴剪切式破碎机直接进行破碎处理。破碎成一定尺寸的块状物由滚轴筛依据尺寸和重量，进行分选，尺寸过大的物料返送至破碎机中进行二次破碎。物料经由磁选分选设备做金属物质分离，再经由涡电流进行铝分离，将铁和铝充分分开回收，易于存储。

  总之，共享自行车的材料99%都可以再回收利用，单车车架等金属材料会统一回炉做成金属锭或者金属产品后循环利用，车体塑料也会被打成塑料再生次料，最后变成各种塑料制品，如塑料盆、塑料坐椅等。

  但是，共享自行车的结构比一般的单车要复杂，因为有GPS等电子零部件，拆解难度较大，而现有的回收厂家以前只处理普通自行车，处理共享自行车也是刚刚起步，产能明显不足。如何高效处理，高效再利用报废的共享单车是每一个城市都面临的社会课题。

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