从甘肃张掖向北出发，最远到乌鲁木齐，全程1403.1公里；向南出发，最远到深圳，全程2888.3公里...这辆奔波于成都、深圳、济南、乌鲁木齐等全国多个地区，搭载东风康明斯ISZ 480马力发动机的东风天龙KX，仅用44个月就实现了累计里程108万公里无大修的记录。

  乳制品运输就怕半路出问题。作为第一台累计里程超过百万公里无大修的ISZ发动机，后续发动机质量如何，并没有先例可以参照。

  因此在车辆里程超过百万公里之后，甘肃前进牧业科技有限责任公司现任车队长--牛队长开始担忧起来：“发动机的状态究竟怎么样？还能跑多久？性能会不会呈现断崖式衰退？”......

  面对客户的疑问与焦虑，东风康明斯没有走所谓的“感情”路线，而是简单粗暴的选择用“事实”说话。

  2019年9月20日，在前进牧业车队队长、东风康明斯甘肃商务处、张掖天岳服务站以及中国卡车网记者等人的共同见证下，首台百万公里无大修ISZ发动机拆解在甘肃省张掖市正式开始。

  前进牧业作为我国原奶供应领域的有突出贡献的公司之一，运输范围基本涵盖全国，最远可由张掖直达深圳。牛队长和记者说，鲜奶运输讲求的就是新鲜时效，因此对车辆的动力、稳定性等多方面都提出了很高的要求。

  据牛队长介绍，本次拆解的这台搭载了480马力的东风天龙KX是前进牧业首批购入的东风车。自2015年11月起，截止到目前已有3年零7个月的时间，累计里程已达108万公里。

  “当时一共是购入了5辆搭载东风康明斯ISZ 480马力发动机的顶配天龙KX。”牛队长和记者说“除了这一辆之外，车队还有5辆东风天龙KX也都陆续超过了100万公里。”

  牛队长和记者说，截至目前，前进牧业共有48台搭载了东风康明斯ISZ系列发动机的天龙KX，其中480匹马力的有38台，560马力的有10台。“车队里不仅仅有着好几台超百万公里无大修的天龙KX，累计70万以上无大修的也有好几辆。”牛队长透露道。

  抛开车队方面不谈，牛队长向记者透露，他个人对于东风康明斯发动机也是十足的信赖：“自从2000年接触卡车开始，我开的车搭载的就都是东风康明斯的发动机。从B系列的160马力到L系列的292马力，再从L系列的375马力，到现在ISZ系列的480马力和560马力，东风康明斯发动机的动力性，爆发性，以及燃油经济性一直都表现得非常完美。”

  随着缸盖的打开，各个零部件逐步被拆卸，现场的氛围也开始变得紧张起来。牛队长或是时不时拿起一个零部件，擦干上面的积碳或者残留的机油，在亮光处查看；或是靠近拆解区域看看发动机内部情况。

  “你看这里”牛队长指着推杆的一端向记者介绍“这里十分光滑，如果是磨合的不好，是不会呈现出这样光滑的状态的。”

  拆解下来的零件在案板上一字排开，在经过对推杆、连杆、凸轮轴、缸套、连杆瓦，主轴瓦等多个易磨损零件进行了逐一清洁观察之后，东风康明斯甘肃商务处销售经理康健和记者说，各零部件磨合状态良好，磨损情况在标准值之内，特别是凸轮轴、曲轴等部分，清洗后几乎能够说是光洁如新。

  对于缸内的情况，无论是康健还是牛队长，都表示十分惊奇，“想过状态不错，但是没想到状况是相当的好。”牛队长笑着告诉记者。

  据了解，东风康明斯ISZ系列发动机在设计之初便采用集成化设计，尽可能减少不必要零部件的应用，降低故障频率；

  同时，为了能够更好的保证各零部件状态的一致性，东风康明斯的装配车间常年保持在恒温26℃，并在关键部位引入智能化设备，比如通过机器人拧紧力矩等智能措施，保证各零部件装配的一致性和稳定性。

  记者从牛队长处了解到，因为车队经常处于人停车不停的状态，为避免驾驶员不良的驾驶习惯使得零件磨损加剧，车队定期对驾驶人员进行系统化的培训，保证操作规范。

  同时，为避免劣质油品对发动机造成损耗，前进牧业车队明确规定车辆采用国家标准用油，机油、尿素也均从东风康明斯授权服务站采购，最大限度上降低外部原因对发动机磨损消耗，力求车辆在动力方面始终保持优良的状态。

  在查看过内部情况之后，对于这台在3年零8个月中，累计108万公里无大修，且高速路况下，平均百公里油耗为32升的东风康明斯ISZ 480马力发动机，牛队长表示非常满意。

  这下，牛队长不仅对于车队里其余5台超100万公里无大修的车子放了心，也对那一批累计超70万公里无大修车辆的后续表现充满了信心和期待。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。