【环球时报归纳报导】“波音公司的信任危机已蔓延至购买其飞机的航空公司。”美国彭博社12日报导称，美国联合航空公司、西南航空、达美航空和阿拉斯加航空等美国首要航空公司高管，当日在职业会议上探讨了波音公司飞机交给延期给民航业带来的一系列影响。

  据美国《华尔街日报》13日报导，由于波音预备交给的飞机数量少于年头预期，一些航空公司将削减运力并减缩飞行员和空乘人员招聘方案。全波音机队的西南航空遭到的影响特别大。该公司表明，估计2024年只能接纳46 架737 Max飞机，本来估计有79 架飞机能够交给，它本年将削减50%的飞行员招聘名额和60%的空乘人员招聘名额。美联航将暂停招聘飞行员两个月，并寻求经过向波音竞争对手空客订货新飞机来填补空缺。受必定的影响的不只要美国航司，欧洲廉价航空公司瑞安航空表明，其年度乘客数量预期降至略低于2亿人次，而此前的方针是2.05亿人次，由于它将只接纳40架波音飞机，而不是预期的57架。

  波音公司周二称，本年2月共交给17架窄体MAX飞机，比1月削减了8架，仅为上一年11月和12月交给数量的一半。其2 月共向客户交给 27 架飞机，落后于空客公司当月的49架飞机。不只如此，波音公司2月的交给量也远未到达其每月38架的方针。

  彭博社称，这场危机让民航业遭受巨大的瓶颈，该职业只要两家首要供货商可供挑选：波音公司和竞争对手空客公司。美联航首席执行官柯比表明，该公司将寻求与空客就 A321neo 达到购买协议，但这家欧洲公司的订单现已排到下个十年，想要补偿波音形成的飞机缺少十分困难。

  航空专家张宝鑫承受《环球时报》记者正常采访时表明，这一系列事情的首要影响是整个业界和客户损失对波音飞机的决心。不只如此，波音后续还要面对整改，整改也会耗费不少资金、时刻和精力。这段时刻波音的竞争对手会不会顺势占领市场？相关后续影响都有待调查。（董羿伶 杨舒宇）