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  报废汽车回收行业未来市场发展的潜力如何？报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源，其相比其他原材料(废家电、废电脑、易拉罐等等)，具有存量大、资源价值高、零件可再制造应用等特点，是循环经济上游原材料来源的重要支柱，有很可观的经济价值。

  目前，我国报废汽车回收利用的细分行业主要有两个：一是拆解回收废旧资源方式，常用于附加值较低的零部件;二是采用再制造方式，常用于附加值较高的零部件。报废汽车是典型的综合型再生资源，能够给大家提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。汽车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，报废汽车拆解能够在一定程度上促进节能减排和循环经济发展。

  我国汽车行业近20年才呈现爆发式的发展，前期回收拆解行业的发展受限于汽车保有量规模较小的原因发展较慢。截至2020年上半年，我国汽车保有量达到2.7亿辆，报废汽车回收拆解行业有望得到加快速度进行发展。汽车保有量持续不断的增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，亟需大力推动报废汽车回收行业发展。

  据统计，2015-2017年报废机动车回收量年年在下降，截至2020年，全国报废机动车回收量大幅度增长，2020年报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.5%。

  目前中国报废汽车回收行业正处于加速发展阶段 报废汽车是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重破损毁坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件,或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车。 我国汽车行业近20年才呈现爆发式的发展,前期回收拆解行业的发展受限于汽车保有量规模较小的原因发展较慢。截至2020年上半年,我国汽车保有量达到2.7亿辆,报废汽车回收拆解行业有望得到快速发展。

  随着汽车生产和消费量的增长，汽车报废量也迅速增加。2018年我国废旧汽车报废量为907.59万辆，2019年为1383.79万辆，增速超过50%。不同车型报废标准不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车使用年数的限制一般在8年到10年左右。这也代表着我国汽车报废高峰正在临近。

  2020年报废汽车回收数量206.6万辆，同比增长5.9%，实际回收数量仅为保有量的0.74%，距离美日德汽车拆解率5.6%、7.2%、6.9%存在很明显差距。目前，我国汽车回收拆解再制造领域所有的环节国家标准逐渐完善，逐渐覆盖全产业链。在碳中和背景下，我国报废汽车拆解率有望提升，进而推动汽车拆解行业发展。

  一辆报废车平均可拆解1.5吨左右废钢，按照当前1吨废钢至少3000元的价格，叠加玻璃、橡胶等原料价值，每辆报废车材料价格至少有5000元。再算上五大总成，则每辆车拆解价值超过1万元。碳中和背景下，我国报废汽车拆解市场潜力大。按照每辆车拆解价值1万元进行计算，报废车回收拆解行业的每年市场规模会超过千亿元!

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